Le Cameroun n’a pas encore de cas de enregistré Coronavirus, mais le pays commence à ressentir les impacts de cette épidémie.

Notamment dans les activités car le commerciales, Cameroun importe beaucoup de produits de la Chine. Bien que relativement épargné par l’épidémie, le continent en subit les conséquences économiques, notamment du fait de la limitation au strict minimum des déplacements des personnes et de la chute des cours des matières premières. Selon une note que vient de publier l’Institut national de la statistique (Ins), les prix du poisson pourraient flamber dans les prochains jours au Cameroun. Une prédiction que l’institution explique par l’interdiction, début février, de l’importation de Chine des produits halieutiques frais ou congelés, décidée par le gouvernement pour éviter l’importation du Coronavirus.

Selon l’Ins, la Chine est le deuxième fournisseur du Cameroun en matière de poissons. Les opérateurs impliqués dans l’importation des poissons surgelés au pays s’approvisionnent principalement à hauteur de 50,6% sur le marché africain (Mauritanie, Sénégal), 19,6% en Asie (Chine) et 12,9% en Europe (Irlande). Les achats de poissons à l’étranger viennent renforcer la production de la pêche locale qui est passée de 252 214 tonnes en 2014 à 292 675 tonnes en 2018. Soit une augmentation quantitative de 40 461 tonnes, en l’espace de quatre ans. Ce qui ne comble toujours pas la demande nationale estimée à environ 400 000 tonnes par an. Selon les chiffres du ministère de l’Elevage, des pêches et des industries animales (Minepia), le Cameroun importe 200 000 tonnes de poissons par an, pour combler la faible production nationale. Ce qui fait perdre au pays environ 170 milliards de FCFA chaque année, selon la même source.

Ports d’Afrique

Le virus a déjà eu d’importantes conséquences économiques, à commencer par les difficultés de déplacement depuis et vers la Chine, des personnes en avion, comme des marchandises en bateau, ce qui impacte les échanges commerciaux entre l’Afrique et l’empire du milieu. Les transporteurs maritimes, obligés d’annuler leurs escales chinoises du fait de l’épidémie, estiment à 350 millions de dollars leur manque à gagner par semaine à l’échelle mondiale. Une perte qui provient en bonne partie de la limitation au strict minimum des dessertes Afrique-Chine, en temps normal cruciales pour remplir les réservoirs des véhicules chinois, et approvisionner l’industrie métallurgique de Tianjin, Shanghai et Guangzhou. Les ports d’Afrique de l’Est de Djibouti à Dar esSalaam situés sur les nouvelles routes de la soie, sont les plus affectés.

Au Cameroun, les chaines d’approvisionnement sont perturbées, et certains secteurs (comme le e-commerce) en ressentent déjà les effets. Et puis il y a les exportateurs de matières premières, pour qui le coronavirus présente un enjeu autant économique que politique. La Zambie, par exemple, dont l’économie dépend fortement du « Cuivre » et dont la Chine est le deuxième marché d’exportation après la Suisse, donnerait beaucoup pour qu’un vaccin soit trouvé rapidement. Que dire de l’Angola, dont 60 % des exportations vont en Chine ?

Ralentissement anticipé

Mais c’est l’or noir qui, comme souvent, est source des plus fracassants revers de fortune. Sans surprise, en raison du ralentissement anticipé de l’économie mondiale, le prix du baril baisse depuis le début de l’épidémie. Les pays importateurs de pétrole jubilent, tandis que les exportateurs font la grimace. Le cas des pays producteurs de pétrole d’Afrique centrale est emblématique de la géopolitique du pétrole, et des conséquences, notamment politiques, qu’elle peut avoir. Tous ces pays sont sous ajustement structurel du Fmi depuis juin 2017, conséquence, déjà, d’une baisse antérieure des cours du pétrole sur leurs économies.