Le président de la République, Paul Biya, a autorisé la signature d’un accord de financement majeur destiné à la réhabilitation de la route Douala-Bafoussam, un axe routier stratégique pour l’économie camerounaise. Ce décret présidentiel ouvre la voie à un prêt de 212,35 millions d’euros, soit un peu plus de 139 milliards de FCFA, accordé par la Banque islamique de développement (BID).
Un financement validé par la BID
L’accord entre le gouvernement camerounais et la Banque islamique de développement a été officiellement validé le 13 novembre 2025. Cette enveloppe financière est présentée par les autorités comme un levier stratégique destiné à fluidifier la circulation des biens et des personnes entre Douala, capitale économique, et Bafoussam, métropole de l’Ouest camerounais.
Selon la présentation aux investisseurs publiée par la BID en septembre 2026, le prêt bénéficie d’une maturité de vingt ans, dont cinq années de « période de gestation ». Les modalités précises de cette phase et son articulation avec le calendrier de décaissement n’ont toutefois pas été détaillées par l’institution basée à Djeddah.
218,9 kilomètres à réhabiliter en trois lots
Le projet porte sur la réhabilitation de 218,9 kilomètres de route entre Douala et Bafoussam, un corridor vital pour l’approvisionnement des régions de l’Ouest et du Nord-Ouest. L’avis de préqualification publié le 18 novembre 2025 répartit les travaux en trois lots distincts :
- Bekoko-Penja : 70 km
- Penja-pont du Nkam : 77,7 km
- Pont du Nkam-Bandjoun : 71,2 km
À ce tronçon principal s’ajoutent près de 108 km de routes locales et rurales destinées à désenclaver les zones traversées par le projet.
Des infrastructures sociales en complément
Au-delà de la simple réfection de la chaussée, le programme financé par la BID prévoit la construction ou la rénovation d’infrastructures sociales et économiques : écoles, centres de santé, marchés, équipements agricoles et installations d’adduction d’eau. Le nombre exact de ces réalisations, leur localisation précise et leur budget détaillé n’ont pas encore été communiqués par l’institution financière.
Un calendrier d’exécution fixé
Les délais de réalisation des travaux ont été arrêtés comme suit :
- 48 mois pour les tronçons Bekoko-Penja et Penja-pont du Nkam
- 42 mois pour le segment pont du Nkam-Bandjoun
Ces délais d’exécution, qui ne débuteront qu’à compter de la notification des ordres de service aux entreprises attributaires, sont indépendants de la maturité de vingt ans accordée pour le remboursement du prêt.
Une coopération de longue date avec l’OCI
Ce nouveau financement illustre la solidité des relations entre le Cameroun et l’Organisation de la coopération islamique (OCI), dont la BID est l’une des institutions phares. Depuis 1974, plus de 514 milliards de FCFA ont été mobilisés par les institutions financières islamiques au Cameroun, avec un portefeuille actif de 19 projets. Le secteur des transports concentre à lui seul 43,2 % de ce portefeuille, traduisant l’importance accordée aux infrastructures routières dans la stratégie de développement du pays.
L’exécution, véritable test de gouvernance
Si la signature de ce décret par Paul Biya marque une étape décisive pour ce projet attendu depuis des années, l’enjeu réel demeure l’exécution transparente et rapide des travaux. Les précédents chantiers routiers au Cameroun ont souvent été marqués par des retards chroniques et des dépassements de coûts, incitant à la prudence quant au respect du calendrier annoncé.
La phase opérationnelle devrait s’accélérer en 2026, avec le lancement d’un appel d’offres international pour sélectionner les entreprises chargées des travaux. Pour les populations de l’Ouest et du Littoral, qui subissent depuis des années l’état dégradé de cet axe routier essentiel, l’enjeu est désormais de voir ces engagements financiers se traduire en résultats concrets sur le terrain.
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Journaliste économique pour 237online.com, Laurent Diby couvre les finances publiques, l'énergie, les infrastructures et les marchés camerounais. Email: laurentdiby@237online.com
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