Vendredi, la circulation a été ouverte sur le premier pont routier entre la Russie et la Chine, construit sur le fleuve Amour entre Blagovechenski et la ville chinoise de Heihe. Les participants à la cérémonie solennelle de l’ouverture, qui se trouvaient à Beijing, Moscou, Vladivostok et sur les rives de l’Amour, ont fourni une diffusion vidéo.
“Aujourd’hui, dans le monde divisé, le pont Blagovechensk-Heihe entre la Russie et la Chine a une signification symbolique particulière. Il deviendra un autre fil d’amitié qui lie les peuples de russe et chinois. La construction du pont a commencé en 2016, des milliers de personnes ont participé à la construction, ils ont travaillé 24 heures sur 24 du côté chinois et russe“, a déclaré le vice-premier ministre plénipotentiaire du président russe dans le district fédéral d’Extrême-Orient, Iouri Troutnev, lors de la cérémonie d’ouverture du pont.
Vendredi, sur le pont transfrontalier entre la Russie et la Chine à travers le point de passage Kani-Kurgan-Heihe ont circulé en utilisant un carburant propre – du gaz naturel liquéfié, les premiers camions, huit tracteurs russes du parc automobile Gazprom hélium service. Du côté chinois, il y a eu également des camions, ils transportaient des pneus de voiture et des composants pour l’équipement électrique.
Un modèle unique
Le pont transfrontalier est construit selon un modèle de concession unique. Le 5 juin 2016, un accord a été signé à Harbin, selon lequel le pont a été construit avec des fonds extrabudgétaires. Les parties ont créé une société de concession conjointe russo-chinoise, dont les concessions ont été faites par le gouvernement de la région de l’Amour et le gouvernement populaire de la province du Heilongjiang. Selon les calculs des experts, les fonds investis dans la construction seront remboursés en 16 ans. Après l’achèvement de la construction, le pont est devenu la propriété de la région de l’Amour et de la province du Heilongjiang, avec une délimitation du droit de propriété le long de la frontière russo-chinoise.
La construction du pont a commencé le 24 décembre 2016, elle a été menée en parallèle par des spécialistes russes et chinois. La longueur du pont est de 1.080 mètres, les parties russe et chinoise ont construit exactement la moitié, 540 mètres. Les pièces ont été construites de manière synchrone à partir des deux rives, leur amarrage a eu lieu le 31 mai 2019. La longueur totale du pont est de 20 kilomètres. Cela comprend 6 kilomètres de route en Chine et 13 kilomètres de voies d’accès sur le territoire russe.
En général, 960 personnes ont été impliquées dans les travaux du côté russe, le pont est est construit à partir de matériaux russes: des supports aux matériaux.
C’est le deuxième pont routier en Extrême-Orient. La construction du premier pont qui est un chemin de fer et relie Nijneleninskoe et Tongjiang (République populaire de Chine), a été achevée le 27 avril 2022. Le pont est conçu pour le passage alterné des trains sur la voie ferrée avec une voie de deux normes: une largeur de 1.520 millimètres pour le matériel roulant russe et 1.435 millimètres pour le matériel chinois.