Cameroun: Voici le bilan des 15 ans de DIT au port de Douala

BOLLORÉ a investi plus de 300 milliards au cours de ces dernières années et emploie plus de 5000 collaborateurs au Cameroun dont 1% d’expatriés.

Rappel des performances économique et techniques de DIT

Malgré les contraintes naturelles et structurelles (port fluvial à faible tirant d’eau, capacité de stockage limitée, longueur de quai insuffisante, etc), la gestion vertueuse et rigoureuse a permis de développer le terminal à conteneurs :

  • Les plus grands armateurs au monde opèrent à Douala ;
  • Les trafics ont plus que doublé sur la période sans que la longueur des quais et la surface du terminal mis à la disposition du concessionnaire n’aient évoluées (378.758 TEUS en 2018 contre 151.205 TEUS en 2005). Soit plus de 151 % de croissance de volume en 14 ans ;
  • Près de 50 milliards de FCFA d’investissements réalisés, largement supérieurs aux engagements initiaux fixés dans la Convention de concession qui sont de 33 milliards de FCFA ;
  • Le chiffre d’affaire est passé de 22,5 milliards de Fcfa en 2005 à près de 50 milliards en 2018.
  • L’équipement du terminal a été considérablement renforcé avec la mise en service d’un portique de quai, 4 portiques de parc et 2 grues qui sont venues renforcer les deux portiques de quai d’origine ;
  • Les investissements dans les RTG (Portiques de parc) ont permis de gagner +20% de capacité de stockage.
  • Les effectifs sur le terminal sont passés de 210 employés en 2005 à 430 employés en 2019 et DIT conduit une politique sociale exemplaire ;
  • Les performances économiques et financières ont largement bénéficié à l’Etat, au PAD et aux acteurs nationaux dans la mesure où ces acteurs ont perçu plus de 45% des résultats bruts dégagés par DIT.

PAD: le management en question

Le PAD n’a jamais pu mener à bien les projets qu’il gère d’où les privatisations en 2004 imposées par les institutions de Bretton Woods (FMI, Banque mondiale).

La mie en régie du dragage depuis plus d’un an reste encore au point mort

Le PAD a acquis NAVIS TOS un logiciel americain à plus de deux milliards et il compte lancer la formation du personnel d’ici cette semaine pour qu’il soit prêt à être implimenté le 1er janvier 2020.

Les experts estiment qu’il faudrait entre 06 et 08 mois pour huiler la machine.

Le personnel a eu beaucoup d’avantages pendant 15 ans, le PAD ne dit pas sous quelles conditions il reprendra le personnel.

La régie du PAD prévoit que tous ceux qui seront repris auront des contrats à durée déterminée d’un an alors qu’à DIT ils avaient des contrats à durée indéterminée.

La mise en place compliquée de NAVIS va fragiliser les recettes fiscalo-douanières.

Depuis 2005, en effet, les travailleurs de DIT (440 emplois directs, 1360 indirects et 1542 induits) bénéficiaient individuellement de la couverture maladie pour eux-mêmes et leurs ayants-droits, de la mise à disposition via un centre médical assurant les visites systématiques du personnel et les campagnes de santé, d’une retraite complémentaire, d’une prime annuelle d’intéressement de 2% du résultat net.

Dans la même veine, un programme de formation continue du personnel à l’étranger était en vigueur, avec une moyenne de 5000 heures de formation par an représentant une cinquantaine de millions de francs CFA, sans oublier la mise en place d’une cantine sur le terminal, l’octroi de repas gratuits ainsi que des «paquets minimum», lors des événements spéciaux tels que la rentrée scolaire et les fêtes de fin d’année.

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