Il a beau nier qu’il ne s’est pas rendu à Douala pour installer le nouveau Directeur général du chantier naval le 20 mars 2014, mais les déclarations du ministre des Transports cachent mal un malaise.[pagebreak]«De mémoire de vieux fonctionnaire (15 ans de service), il ne me souvient pas avoir vécu un pareil désaveu. Une cérémonie annoncée par le ministre de tutelle qui a d’ailleurs fait le déplacement. Tout laissait pourtant croire que l’onction de la primature et de la voix la plus autorisée était acquise. Mais le spectacle vécu dément tout. Si le pays était sérieux, cela vaudrait une démission du ministre», souffle un cadre du chantier naval et industriel du Cameroun(CNIC).

C’est que, lors de la réunion de travail que le ministre des Transports (Mintrans) a eu avec les acteurs du port autonome de Douala (PAD) le 19 mars 2014, M. Robert Nkili n’a eu de cesse d’évoquer les motifs de sa visite dans la capitale économique. Dans la salle de conférence du PAD logée au septième étage de cette entreprise, le Mintrans, dès l’entame de son propos à 16h15 minutes, explique aux hommes d’affaires: «je suis venu voir ce qui ne va pas. Les nouvelles ne sont que mauvaises ici. Notre port joue pourtant un rôle important et pour nous et pour les pays de la sous-région. 90 à 98 % des échanges vers la RCA par exemple passent par ici. Je suis venu voir avec vous les 4 problèmes majeurs du port de Douala (dragage du chenal, encombrement des terre-pleins, dégradation de la qualité du service, encombrement des magasins). Et demain matin à 10heures, (20 mars, Ndlr), je procéderai à l’installation du nouveau directeur général du Chantier naval. J’ai appris que le Chantier naval peut aussi nous aider à draguer le chenal du port… »

La mission du Mintrans depuis Yaoundé semble donc être bien précise. Ce qui induit qu’il a eu l’accord de sa hiérarchie avant de se rendre à Yaoundé. A la fin de cette réunion avec les importateurs et exportateurs de la place portuaire à 18h15, le patron des Transports rappelle que l’Etat a déjà payé la note pour le dragage du chenal qui a repris le 14 février dernier, soit 11 milliards de FCFA des caisses du PAD et précise qu’à la longue cela sera fait par le Chantier naval, en attendant que le PAD acquiert son propre matériel de dragage. En deux mots comme en mille, M. Nkili s’appesantit sur l’installation du nouveau DG du Chantier naval pour le lendemain, 20 mars.

Mais, «c’est du retour à l’hôtel Sawa que nous avons commencé mesurer la complexité de ce dossier. La SNH a durci le ton et indiqué l’indisponibilité de M. Bayiha, encore sous contrat avec la SNH, qui a pris le soin de l’expliquer et à la primature et à la présidence. C’est ainsi que le 20 mars au matin, un coup de fil de la primature a exigé que M. Nkili retourne Yaoundé illico presto, le temps qu’on puisse trouver une entente. Si la SNH avait été sollicitée dès le départ, on n’en serait pas là. Mais le Chantier c’est des clans, jusqu’au niveau politique.
Et Robert Nkili a voulu outrepasser certaines voix pour imposer la sienne. C’est là l’origine de la cacophonie, qui débouche sur l’humiliation du ministre des Transports», souffle une source proche de ce dossier. Pourtant, ce qui gêne, «ce n’est pas le fond, ce n’est pas la personne de Bayiha. Au contraire, il est le bienvenu car tous nos clients sont du secteur pétrolier et travaillent avec la SNH, par ailleurs actionnaire majoritaire. C’est le politique qui sème en quelque sorte le désordre au Chantier naval», analyse un responsable du CNIC.

Après l’installation foireuse du nouveau DG du CNIC, M. Nkili confie le 21 mars au journal de 17h au poste national: «le Chef du gouvernement est très attentif à ce dossier. Le chef de l’Etat lui a demandé de trouver une solution définitive et pérenne pour cette histoire du chantier naval. » A se demander qui donc l’a d’abord mandaté pour l’annonce de l’installation du nouveau DG du chantier naval du Cameroun.

Source: Repères

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