Cameroun – Autoroute Ydé-Dla: Des riverains attendent les indemnisations

Construction de l'autorute yde-dla

Néanmoins, concentrés entre les Pk 20 et Pk 40, ils ne perturbent pas le déroulement normal des travaux sur ce tronçon.
A été confiée au laboratoire de génie civil (Labogenie). 237online.com Cependant, la centrale de production des enrobés située au PK3+600, laisse voir clairement que des stocks d’enrobés ont déjà été Selon une information publiée sur le site internet du Mintp, les travaux de construction de l’autoroute devant relier la capitale politique à la capitale économique connaissent un avancement timide de 29% dans leur phase 1 en date du 31 juin dernier. Les travaux ont consisté, entre les points kilométriques 0 et 10, au déforestage. Les déblais rocheux sont effectués à 79,66%, les déblais en terrain meuble à 78,56%, les remblais meubles sont exécutés à 58,97% ; les purges de mauvais sols, les remblais de purge avec des matériaux rocheux, les remblais rocheux sont exécutés à 100% et les tous les ouvrages hydrauliques situés sur ce tronçon sont réalisés. Entre le point kilométrique 10 et le point kilométrique 20+500, les travaux en cours concernent également les terrassements. Le taux d’exécution des travaux sur cette section fait état de ce que les déblais en terrain meuble sont exécutés à 54,15%, les remblais meubles à 23,89%, les purges de mauvais sols sont réalisées à 100%. D’une manière générale, les travaux en cours s’étendent du point kilométrique 0 au point kilométrique 40, où le déforestage est achevé. Les travaux de terrassement s’effectuent également le long de cet itinéraire. Une centrale de concassage est en cours d’aménagement au PK 38, tandis que la centrale de production des enrobés du PK 8+600 attend d’être réceptionnée. La fin des travaux prévue pour le mois d’octobre 2018, la section du Pk 20 au Pk 40 pourrait ralentir davantage l’avancée des travaux. Le payement des indemnisations est attendu. Toutefois, les populations permettent que les travaux s’y exécutent normalement. D’après la même information, les décrets d’indemnisation sont en cours de signature pour la section du PK40 au PK60. Concernant la section PK20 au PK27, des opérations de purge sont effectuées ; les études d’exécution géométrique du PK 0 PK38 sont achevées ; les études pour les ouvrages d’art sur cette section sont en cours. Par ailleurs, le premier ouvrage d’art situé au PK1+500 est en cours d’exécution, du fait de son approbation. L’ouvrage est destiné à protéger un pipeline de la société COTCO. Il faut signaler que le PK6+800 est la zone de déblai rocheux la plus importante du chantier, car il produit près de 500 000 m3 de déblai par jour et permet de substituer le sol plastique des grandes zones marécageuses comme aux PK20+6 et PK 22+300, où les eaux remontent et stagnent et donc nécessitent un traitement particulier. Les remblais sont compactés sur 25cm et testés avec un essai de densité. Pour la bonne réussite de cette tâche, des tassomètres sont implantés au bas des remblais, afin de stabiliser les couches qui sont posés. C’est donc après cette action que le corps de la chaussée doit être mis en place. Pour pallier le problème des matériaux de déblais de mauvaise qualité, des zones de dépôts ont été prévus afin de protéger l’environnement, apprend-on. Au PK8+200, le déblai va servi de planche d’essai pour la partie supérieure du terrassement (PST). Cette mission produits et que les citernes de bitume sont déjà disponibles.

Ruth Estelle Belinga

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